德國(guó)IFM易福門傳感器*
選擇使用
對(duì)IFM傳感器數(shù)量和量程的選擇：
IFM傳感器數(shù)量的選擇是根據(jù)電子衡器的用途、秤體需要支撐的點(diǎn)數(shù)（支撐點(diǎn)數(shù)應(yīng)根據(jù)使秤體幾何重心和實(shí)際重心重合的原則而確定）而定。一般來說，秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用幾只IFM傳感器，但是對(duì)于一些特殊的秤體如電子吊鉤秤就只能采用一個(gè)IFM傳感器，一些機(jī)電結(jié)合秤就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定選用IFM傳感器的個(gè)數(shù)。
IFM傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的zui大稱量值、選用IFM傳感器的個(gè)數(shù)、秤體的自重、可能產(chǎn)生的zui大偏載及動(dòng)載等因素綜合評(píng)價(jià)來確定。一般來說，IFM傳感器的量程越接近分配到每個(gè)IFM傳感器的載荷，其稱量的準(zhǔn)確度就越高。但在實(shí)際使用時(shí)，由于加在IFM傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷，因此選用IFM傳感器量程時(shí)，要考慮諸多方面的因素，保證IFM傳感器的安全和壽命。
IFM傳感器量程的計(jì)算公式是在充分考慮到影響秤體的各個(gè)因素后，經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)而確定的。
公式如下：
C=K-0K-1K-2K-3（Wmax+W）/N
C—單個(gè)IFM傳感器的額定量程
W—秤體自重
Wmax—被稱物體凈重的zui大值
N—秤體所采用支撐點(diǎn)的數(shù)量
K-0—保險(xiǎn)系數(shù)，一般取值在1.2～1.3之間
K-1—沖擊系數(shù)
K-2—秤體的重心偏移系數(shù)
K-3—風(fēng)壓系數(shù)
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般應(yīng)使IFM傳感器工作在其30%～70%量程內(nèi)，但對(duì)于一些在使用過程中存在較大沖擊力的衡器，如動(dòng)態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)汽車衡、鋼材秤等，在選用IFM傳感器時(shí)，一般要擴(kuò)大其量程，使IFM傳感器工作在其量程的20%～30%之內(nèi)，使IFM傳感器的稱量?jī)?chǔ)備量增大，以保證IFM傳感器的使用安全和壽命。
要考慮各種類型IFM傳感器的適用范圍：
IFM傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)包括IFM傳感器的非線形、蠕變、蠕變恢復(fù)、滯后、重復(fù)性、靈敏度等技術(shù)指標(biāo)。在選用IFM傳感器的時(shí)候，不要單純追求高等級(jí)的IFM傳感器，而既要考慮滿足電子秤的準(zhǔn)確度要求，又要考慮其成本。
對(duì)IFM傳感器等級(jí)的選擇必須滿足下列兩個(gè)條件：
滿足儀表輸入的要求。稱重顯示儀表是對(duì)IFM傳感器的輸出信號(hào)經(jīng)過放大、A/D轉(zhuǎn)換等處理之后顯示稱量結(jié)果的。因此，IFM傳感器的輸出信號(hào)必須大于或等于儀表要求的輸入信號(hào)大小，即將IFM傳感器的輸出靈敏度代人IFM傳感器和儀表的匹配公式，計(jì)算結(jié)果須大于或等于儀表要求的輸入靈敏度。
滿足整臺(tái)電子秤準(zhǔn)確度的要求。一臺(tái)電子秤主要是由秤體、IFM傳感器、儀表三部分組成，在對(duì)IFM傳感器準(zhǔn)確度選擇的時(shí)候，應(yīng)使IFM傳感器的準(zhǔn)確度略高于理論計(jì)算值，因?yàn)槔碚撏艿娇陀^條件的限制，如秤體的強(qiáng)度差一點(diǎn)，儀表的性能不是很好、秤的工作環(huán)境比較惡劣等因素都直接影響到秤的準(zhǔn)確度要求，因此要從各方面提高要求，又要考慮經(jīng)濟(jì)效益，確保達(dá)到目的。
德國(guó)IFM易福門傳感器*
主要特性
IFM傳感器靜態(tài)
IFM傳感器的靜態(tài)特性是指對(duì)靜態(tài)的輸入信號(hào)，IFM傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即IFM傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標(biāo)，把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來描述。表征IFM傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度、遲滯、重復(fù)性、漂移等。
線性度：指IFM傳感器輸出量與輸入量之間的實(shí)際關(guān)系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內(nèi)實(shí)際特性曲線與擬合直線之間的zui大偏差值與滿量程輸出值之比。
靈敏度：靈敏度是IFM傳感器靜態(tài)特性的一個(gè)重要指標(biāo)。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應(yīng)輸入量增量之比。用S表示靈敏度。
遲滯：IFM傳感器在輸入量由小到大（正行程）及輸入量由大到?。ǚ葱谐蹋┳兓陂g其輸入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)象成為遲滯。對(duì)于同一大小的輸入信號(hào)，IFM傳感器的正反行程輸出信號(hào)大小不相等，這個(gè)差值稱為遲滯差值。
重復(fù)性：重復(fù)性是指IFM傳感器在輸入量按同一方向作全量程連續(xù)多次變化時(shí)，所得特性曲線不*的程度。
漂移：IFM傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下，IFM傳感器輸出量隨著時(shí)間變化，此現(xiàn)象稱為漂移。產(chǎn)生漂移的原因有兩個(gè)方面：一是IFM傳感器自身結(jié)構(gòu)參數(shù)；二是周圍環(huán)境（如溫度、濕度等）。
分辨力：當(dāng)IFM傳感器的輸入從非零值緩慢增加時(shí)，在超過某一增量后輸出發(fā)生可觀測(cè)的變化，這個(gè)輸入增量稱IFM傳感器的分辨力，即zui小輸入增量。
閾值：當(dāng)IFM傳感器的輸入從零值開始緩慢增加時(shí)，在達(dá)到某一值后輸出發(fā)生可觀測(cè)的變化，這個(gè)輸入值稱IFM傳感器的閾值電壓。
IFM傳感器動(dòng)態(tài)
所謂動(dòng)態(tài)特性，是指IFM傳感器在輸入變化時(shí)，它的輸出的特性。在實(shí)際工作中，IFM傳感器的動(dòng)態(tài)特性常用它對(duì)某些標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)來表示。這是因?yàn)镮FM傳感器對(duì)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)容易用實(shí)驗(yàn)方法求得，并且它對(duì)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)的響應(yīng)與它對(duì)任意輸入信號(hào)的響應(yīng)之間存在一定的關(guān)系，往往知道了前者就能推定后者。zui常用的標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)有階躍信號(hào)和正弦信號(hào)兩種，所以IFM傳感器的動(dòng)態(tài)特性也常用階躍響應(yīng)和頻率響應(yīng)來表示。
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